朗逸与轩逸本身就是一对旗鼓相当的竞争对手，要知道，轩逸已经连续九个月取得月销量冠军，这次大众朗逸突如其来的销冠，不免让人感到惊喜。虽然朗逸再一次取得A级车销量王，但距离排名第二的轩逸仅差三千左右的销量，竞争仍然激烈。那么问题来了，这么一款“中庸”的车，究竟为什么卖得这么火？接下来斗车哥和大家一起探讨一下。再来说说大众“三宝”，速腾的定位要稍高于宝来和朗逸，轴距更长、空间更大，同价位下宝来配置最高、朗逸次之、速腾则是垫底，就拿1.4T+7速双离合动力组合的车型来举例，宝来、朗逸的顶配车型价格比速腾入门版的价格甚至还要更低一些，除了空间大以外，速腾也是三款车中唯一采用多连杆独立后悬架的车型，舒适性方面要比宝来和朗逸更有优势，因此看重配置的话推荐宝来或者朗逸、看重驾乘体验和空间就选择速腾。所以就造成静态轩逸年轻运动，配置高，内饰有质感，试驾后感觉轩逸动力强(本来就比大众1.5自吸强)，朗逸老气，配置低简配倒车影像都没，还没一键启动但从销量上看，大众朗逸的销量远胜于速腾，一方面朗逸具有价格优势，另一方面大众朗逸的设计的确是正中下怀。以前的朗逸无论价格、车身尺寸等定位都是典型的A级车，现在的车型虽然“变大了”，但这更符合市场的“大”需求。“德原朗”，也就是朗逸。“德原朗”是“德国原装进口朗逸”的缩写，但朗逸是特供车，根本不是进口车，这是夸赞朗逸的质量比肩德国进口大众呢，还是根本就是在讽刺它？就这三款车而言，每一款实力都不容小觑，正是因为这样，这三款车才成为10万级家轿中的常青树。但是正所谓“强中自有强中手”，从外观、内饰、配置这些参考项目来说，朗逸优势会胜过一筹，其次，英朗实力也足够抢眼，至于轩逸，中规中矩，整体不如朗逸、英朗，再加上车型老旧，技术层面也没有朗逸、英朗出色，尽管用户可能感受不到，但是技术平台的更新是实实在在的。因此，对于手握10万预算选择这三款车型的用户，更推荐选择朗逸，其次英朗也不错。首先，消费者对于价格十分敏感，朗逸在价格方面，处于8-15万之间，老款的大众朗逸有着一定的成本优势，售价比高尔夫、速腾要低，与轩逸、卡罗拉、雷凌处于同样水准。朗逸Plus上市后，更是打出了新朗逸+朗逸启航版的新老"双车战略"，在售车型多的同时铺盖了更广泛的价格区间。毕竟在大众体系中，朗逸对标的车型是宝来，至于速腾，则是更高级的车型了……但这都不是问题，因为事实已经证明了：只要有吸引消费者的点，朗逸的销量依旧不会降低、朗逸还是可以成为速腾很强劲的竞争对手。接下来说优点，第一个朗逸外观大气精致，如果停在轩逸卡罗拉旁边，气场还是很足的，大众的漆面质感以及整车的拼装工艺要比同级别日系车更好一些。来到车内，朗逸的内饰同样采用了较为沉稳的设计风格，线条平直简洁，中控台层次感较强，并且与以往大众的套娃式内饰不同，朗逸的内饰一定程度上与大众的其他车型呈现出了差异性。伊兰特方面，两块液晶屏幕在设计上形成了时下流行的双联屏设计，副驾一侧的扶手通过不对称的方式为内饰增添了更多活力。是大众，虽说朗逸的外观也很同质化，不过实话实说，这套设计也是老少通吃的设计。朗逸给人一种很精神，很干练的感觉，不像现在某些车企光是追求激进，而忽略了整体颜值和消费者接受度。大众朗逸这款车作为A级车中的佼佼者，为大众带来了很多的利益。因为超高的性价比让很多消费者都钟情于这款车，加上大众的口碑和影响力。可是朗逸这款车在帕萨特上市之后就处于劣势了，消费者的心理就是买新不买旧，有了更好的，自然是买更好的。外观向来都是一个“萝卜白菜”的问题，唯一值得一提的是英朗和朗逸在车顶采用了更加先进的焊接工艺，顶盖与车身的连接显得平整顺滑，而轩逸车顶则还是沿用胶条封顶的老套路，相比之下英朗和朗逸在外观上的工艺先进程度更高。在家用车领域，朗逸作为小型车，这辆车在销售方面长期领先，可以说是这个领域的常绿树，那么，朗逸除了拥有大众品牌的光环外，还有什么优势呢？让消费者高兴地结账吗？今天详细调查一下。总而言之，如果说大众注定要跌下神坛，那么英朗销量超越朗逸将会是一个里程碑，以前的月销榜前五两台大众三台日系的光景可能再也见不到了。大众朗逸虽然是一辆国内特供车型，但从上市到现在，一直都有着非常好的销量，在全新一代轩逸没有上市前，长时间霸占着销量排行榜冠军的宝座，最近就有网友问：买辆朗逸作为家用怎么样？就像前面讲到的那样，轩逸和朗逸之间的竞争，实际上是两代四款车型之间的竞争。在二者的销量构成里，轩逸经典版以及朗逸启航版依旧承担着重要的销量。在上一个阶段里，老朗逸凭借着德国车的title成功的让轩逸做了好几年的老二。在十万级价位中，不管是英朗、朗逸还是轩逸，其实都有着不错的表现。不然，它们月月破万的高销量如何而来？但是，通过对比不难发现，朗逸和轩逸，机械性能虽好，但与英朗相比，不免有一些“代差”，相较而言，英朗更能贴近于现代用车生活中的高质量，无论是前沿的动力系统还是智能表现，都达到了高品质需求。​总结，以上三位车主对伊兰特这款车都挺满意，虽然目前这款车的销量比不上朗逸、轩逸，但是这款车占有动力和价格上的优势，家用挺合适。朗逸车怎么样？在时间的沉淀下，依靠大众品牌的德系品质实力，朗逸不仅没有落后，反而表现越来越出色，经典简约的外观和沉稳大气的内饰深受用户的钟爱，超越同级别车型的大众动力科技，让人更好的享受越级驾乘体验。如果你的预算在十万左右，可以关注一下大众朗逸。除了前面说到的外观，大众的内饰也没少被吐槽千篇一律。与外观一样，朗逸的内饰依旧是秉承着中庸的设计基调。不过，朗逸最新款的内饰质感还是有着不小的改善。排名第二的就是新朗逸车型，在五月份一共卖出了34074辆，基本上和去年的五月份销量持平。其实对于朗逸来说，在整体车市大行情上涨的前提下，这种表现已经算是退步了，而且新朗逸的销量也是新朗逸，老朗逸和朗逸plus放在一起统计的，实际上说明新朗逸的影响力和轩逸并不能通过销量来衡量，这两款车型都是比较特殊的。真正的较量从3月份开始。朗逸凭借降价拉高销量，轩逸终端优惠一直很“吝啬”，北上广三地都维持在千元，不排除为了阻击朗逸3月加大优惠的可能性。当自主品牌大打智能牌的今天，合资品牌也没有放下脚步。反应最快同时解决方案更佳的往往是别克英朗和日产轩逸这类年轻化车型，而大众朗逸似乎并没有在10-12万的车型中布局智能交互系统的计划。不过朗逸是这三款车型中唯一配置了电子驻车的车型，总算是扳回一城。目前的国产品牌还没有在轿车领域崛起，所以说现在的轿车市场，依然是合资车企发展重中之重，而大众朗逸作为紧凑级车型标杆，在去年的时候一直被轩逸碾压，这还是让大众脸面全无，所以说在新的一年，大众为了销量，也是不断降低朗逸的起步价格，目前朗逸在售车型最低裸车都降到了7.06万，可以说是德系车型里面非常廉价的了。如果朗逸也能在促销上如此大手笔，超越轩逸指日可待，但桑塔纳杵在那里，注定朗逸不可能如此热情。遗憾的是，桑塔纳也没有因为捷达的离开而迎来大丰收。从数据上来看，轩逸的发动机比起朗逸输出最大马力多了22Ps，接近20%，扭矩同样是轩逸更强。结果很明显了，轩逸在动力性能上要优于朗逸。而且我们看油耗数据，轩逸比朗逸更低，倒是有些出乎意料。作为一款德系亲民轿车，目前朗逸在价格上绝对是比轩逸更为厚道了，新车在刚过去的三月份也是狂卖41146辆，重新夺回了轿车销量冠军，这对于大众来说，显然是非常好的消息了，毕竟现在轿车市场大众是不允许出现任何问题的。对于这款经典的德系轿车朗逸，你是如何看的呢？