所以，此次本田所谓的新雅阁真的没有什么新的，硬把自己往智能车上凑，硬要给自己贴上年轻的标签，反而丧失了本田雅阁原有的那种底蕴，早几年，雅阁真的就是中年精英或者是成功小业主的座驾，很多人在自己打拼的故事中，都少不了一台雅阁，我便认识一位雅阁车主，自己经营工厂多年，一直深深钟情于雅阁，甚至有些迷信于雅阁。而反观现在的雅阁，真的已经被营销得不伦不类了。原本雅阁的销量一直都是压凯美瑞一头，在2020年度它甚至成为了唯一一台挤进销量榜单前10名的B级车型，不过近两个月本田深受缺芯影响，加之雅阁又处于新老交替之中，前8个月的业绩已经被凯美瑞超越，但本田想必也不甘愿将B级车销冠位置拱手相让，早就曝光过的中期改款新雅阁将于10月初推入市场，它的到来能否助力雅阁销量回升呢？​本田INSPIRE的驾驶室和雅阁基本一样，宽敞耐看，虽说近十几年来本田雅阁的内饰变化不大，但是视觉效果还能接受，也没有那么不堪，所以雅阁一直比较畅销。据销量统计，本田雅阁在2020年一共卖出了超21万辆的好成绩，而同级别的凯美瑞和天籁则保持在16万辆和12万辆，很显然本田雅阁这款车在国内市场非常受欢迎。目前本田雅阁的厂商指导价为17.98-25.98万元之间，笔者也在身处的三线城市进行了简单了解，优惠幅度在1万元上下，相比隔壁的凯美瑞，雅阁在优惠上更有吸引力。说实话，雅阁对比凯美瑞、天籁既有优点，也有缺点，本期我们就来仔细了解一下。来到车身侧面，本田雅阁沿用了现款车型的溜背式设。车身线条流畅平直，C柱位线条的优雅地延伸到尾箱盖上，营造出雅阁的运动轿跑特征。而相比于南北大众的相辅相成，来自本田的雅阁和INSPIRE英仕派则显得有些若隐若离，在销量上两者也是有着严重的两级分化趋势。从近一年的销量成绩来看，雅阁基本上能够维持每月近2万台左右的成交量，而INSPIRE英仕派在最巅峰的时候月销量也仅有7000台，甚至不及雅阁的一半。当然，先入为主的印象往往会让人混淆英仕派与雅阁之间的关系。从定位上来看，虽然英仕派与雅阁出自同一平台，且都是历久弥新的全球车，其两者定位却有着些许区别。一向以商务形象示人的雅阁往往被定义为一款标准的中型车，走过了近半个世纪的它无疑能够成为本田历史中一个重要的篇章。本田雅阁的制胜法宝？它只是做对了所有事情，并且有足够的变体来满足各种各样的购买者。本田雅阁易于驾驶，实用，高效，美观，具有令人羡慕的可靠性和高转售价值。雅阁是本田家族的头号种子，所以很多品牌会把它作为衡量标准，以体现自己的优势，不过在本田内部也有一个能够和雅阁搭上边的，他就是凌派。【新车迷】合资家用B级车怎么选？凯美瑞、迈腾、雅阁、天籁、君越这五款车的产品实力都很强，经常成为大家首选对象。这五款B级车销量最好的是本田雅阁，其次是丰田凯美瑞，在上个月的轿车销量排行中，本田雅阁的销量仅次于宝马3系，成为中型轿车销量排行榜亚军，足见这款日系中型车的产品实力和在人们心目中的地位。外观方面，改款本田雅阁的大体设计方向没有改变，但在细节上的区别还是比较大的。相较于现款车型而言，改款雅阁在中网的下方新增了三道镀铬饰条，更大地拉宽了新车的视觉宽度，也与狭长凌厉的羽翼式LED大灯搭起来更般配，在运动风格营造上处理得更彻底；同时，在前脸部分，改款雅阁还缩小了雾灯区域，并将原来的细长雾灯造型改成了圆形，看起来也是更有JDM的感觉。从车型平台上来看，欧版第五代雅阁采用了与第四代雅阁相同的本田CB平台。与罗孚的合作也让欧版第五代雅阁设计上看起来更有英伦风范。直到1996年中期改款，欧版第五代雅阁才开始与美、日版车型完成了一些设计细节上统一，同时也强化了配置水平。本田雅阁几乎不需要介绍。它已经发展了数十年，长期以来一直是中型轿车的基准。本田雅阁定期与丰田凯美瑞（ToyotaCamry）争夺最佳销售商地位，并经常获得诸如凯利蓝皮书最佳购买奖等顶级荣誉。最新数据，雅阁今年前三季度累计已售出133591辆。作为在国内B级车市场征战多年的座驾，雅阁凭借良好的口碑赢得了广大消费者的青睐。此次中期改款之后的本田雅阁整车变化并没有多大，但各个方面的改进增强了整车的产品力。第四代雅阁，是本田公司第一批小批量进口到国内的雅阁，可以称之为雅阁在中国的老大哥，但这个时候的雅阁，已经慢慢开始有一种运动调校的味道了，不过当时国人对它并不是很了解…笔者依稀记得，小时候笔者母亲同事的爱车就是一辆七代雅阁，而每每听她谈起自己爱车时，都充满了自豪感：“我们家那辆广本……”。是的，在她眼中，雅阁就代表了广汽本田，雅阁就是本田，本田就是雅阁。这既是一种无与伦比的赞美，也将督促广汽本田雅阁不断进化。近日，中期改款本田雅阁的消息也吸引了不少本田粉的关注，只不过这次雅阁的改款并不明显，总体还是延续了第十代车型的设计风格。只是在进气格栅、雾灯、外观饰件等做了微调整，在动力部分以及车身尺寸并未作出调整，而车型配置是否会作出改动目前仍未知晓。此次混合动力的本田雅阁基本上都做到了加量不加价。为何说基本，因为新款雅阁混动版还是取消了一个可有可无的配置，就是副驾驶座椅侧面的调节按钮，此功能是为了方便后排乘客调整前排用的，也实属比较鸡肋的配置。从本田INSPIRE产品本身来看，其外观、内饰的设计与本田雅阁十分相似，三大件更是与雅阁完全一致，不过两款车的细分定位毕竟有所区别，因此两款车在整体的使用感受上有明显的区别。另外，本田INSPIRE整体调校虽然偏家用、舒适一些，但其外观还是具有不少运动色彩，特别是与雅阁相似的大溜背设计，加上样式新颖的铝合金轮毂，整体呈现出的运动氛围还是不低。说起目前国内最火爆的B级车，本田雅阁当属广大消费者最为青睐的车型，凭借强劲的动力和良好的实用性时常位列于B级车销量榜单冠军之位，只不过最近几个月由于芯片缺失的影响，使得雅阁的销量一路下跌，相信在芯片问题解决后，本田雅阁能够重回往日的辉煌。雅阁堪称是本田在中国家用车中的扛把子，这款车定位于B级车，拥有较大的空间，较为舒适的乘坐感，家用绰绰有余；雅阁的内饰比较中庸，它没有高大上的中控屏，也没有柔软的材质，触摸感不好，舒适度有待提升，中控的设计也比较平庸；本田雅阁的造型堪称犀利，车辆运动感突出，且采用了大溜背式流线型，加上各种线条点缀，彰显年轻、时尚、运动的基因，它也挑动着每一位车主的内心。说好听点呢，本田其实很机智；说难听点呢，本田真的很鸡贼！近期本田不是上了中期改款的雅阁嘛！今天我们就来好好聊聊本田的雅阁。帕萨特留下的一地鸡毛，硬是被本田给捡走了，变成了步步递进的销售量，并让雅阁连续半年坐在合资国产中型轿车的冠军宝座上。如今，本田雅阁又一次完成了改造，准备在新的一年进入到10.5时代，这里我们所看到的便是先于国内上市的美规车型。本田INSPIRE(参数|图片)，这款车既然是跟雅阁(参数|图片)同级别的车，那么两款车在价格上就不会有很大的差距。但是在雅阁已经进行了年轻化设计的基础上，这款车能不能抢占市场呢？这是一个充满了悬念的问题，如果这款车跟雅阁的价格相似，那么大家会选择这款车还是选择雅阁呢？欢迎大家留言评论。中期改款的雅阁并没有更改动力系统的硬件，还是我们熟悉的1.5T和2.0混动两款配置，但根据广汽本田工程师的介绍混动系统的逻辑和发动机、变速箱的标定其实都是新的。开起来能感觉到脚下的油门踩下去雅阁的反应变快了一些，尤其是1.5T版本。本来雅阁就属于好开的那种类型，这回它开起来和驾驶员的隔阂更小了，而且中期改款雅阁的HondaSensing安全超感系统还加上了低速下的拥堵辅助，挺好的。